11月16日，安那戛隧道左洞在經歷了多種復雜極端地質條件下，通過科學嚴謹的施工組織，終于在凌晨按目標節點提前10天順利貫通。

安那戛隧道左幅全長2759.959米，五分部合同段為1384.959米，起訖點樁號ZK45+863-ZK46+935，是廣那高速全線最長在隧道。該隧道自2017年8月9日開工以來，面臨著施工條件極其復雜的困難：一是項目所處位置屬于典型喀斯特地貌，溶洞發育，大部分巖體較破碎，水系發育，穩定性極差；二是施工便道線路長，保通運輸困難，協調難度大；三是隧道上方有村莊，房屋質量均為土、磚房，結構抗震性較差，施工中的爆破震動可能會導致房屋開裂；四是巖體富水性較強，存在滴水、滲水現象，圍巖易出現掉塊，支護、掌子面上有裂縫易導致塌方。

在項目建設過程中，雖然困難重重，但大家始終團結一心，眾志成城，充分發揚高原鐵軍精神和工匠精神，迎難而上，攻堅克難，堅持“以人為本，安全至上，全壽命整體安全”的設計理念。隧道左線采用CRD、注漿、反壓、泵送砼等施工方法，進口為削竹式洞門，按新奧法原理進行洞身結構設計，內輪廓采用單心圓曲墻式襯砌，開挖過程中遵循“管超前、短進尺、，弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則。施工過程中項目部人員嚴格按照集團“四保一樹一控”的工作思路，積極與施工班組溝通，又不斷加強與項目公司、設計、監理、第三方、房屋鑒定檢測機構、當地政府、總承包項目經理部的聯系，根據施工過程中的圍巖情況及時確定科學的隧道支護參數，努力做好地表村莊房屋實地勘察，制定施工措施，嚴格控制放炮量，合理安排施工進度，做好地質超前預報工作。不斷熟悉圖紙，設置沉降觀測點實時監測，對拱頂下沉、地表下沉及時做好記錄。歷經27個月，在保質保量保安全的基礎上，實現了有序推進隧道掘進的目標。

高原鐵軍建投人，堅韌不拔眾志成城，無論在難，辦法遠比困難多，大家會繼續努力，早日實現右幅的貫通，吹響廣那高速“能通全通”的號角，插上勝利的旗幟。

【記者：黎周麗  責任編輯：方璇】